澳門威尼斯app下载-试驾2020款传祺GS8:汉兰达同款空间+自主最强2.0T套餐,真香吗?

2020-01-08 11:48:32

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澳門威尼斯app下载,在自主7座suv阵营当中,传祺gs8的地位可谓举足轻重。一方面,传祺gs8被视为与同级标杆—广汽丰田汉兰达整体表现最为接近的国产suv车型;另一方面,传祺gs8曾经捅破了自主品牌20万的天花板,缔造过月销过万的神话。

但随后竞品的不断推出,gs8的光芒也逐渐退却。不过为了让这款老将再续辉煌,传祺迅速对它进行中期改款,并在11月的时候上市了2020款车型。新款传祺gs8的表现到底怎么样呢?疆哥近期就对这款车进行了试驾,所以接下来就和大家聊一聊,改款后的gs8到底还有没有当初让人惊艳的感觉。

造型设计:外观小改时尚,内饰科技感提升

虽然是中期改款,但传祺gs8的外观变化却非常轻微。乍眼一看,还是熟悉的味道,但仔细对比,发现车牌框架正下方粗壮的银色饰条已经取消,雾灯式样也有所变化,而且增加了两个类似“雷神之锤”的镀铬装饰。改动虽小,但却给车子加了几分时尚的味道。

2020款传祺gs8

老款传祺gs8

侧面看,基本沿用老款的设计,悬浮式的车顶,搭配上19英寸的轮毂,运动感十足。车身尺寸上,长宽高依旧为4835/1910/1785(1765)mm,轴距为2800mm。

2020款传祺gs8

老款传祺gs8

后保险杠的改动相对较小,两侧反光带的位置往上移,银色护板的造型更加精简。整体来说,2020款gs8在外形上都是些小改动,基本没变。不过疆哥认为,以现在的审美来看,原有的设计尚且不过时,略微优化升级就够了。

2020款传祺gs8

老款传祺gs8

内饰方面,新款传祺gs8换装上了三幅式方向盘和全液晶仪表,中控屏下方的实体按键也变成了镀铬样式的。正是这些时尚元素的加入,才使得传祺gs8的内饰设计脱离了以往的老土、沉闷,变得更加时尚朝气。

值得一提的是,gs8的全液晶仪表盘还可以同步显示导航地图信息,这样就没有必要再分神去看中控屏幕或者手机上的导航画面了,颇有几分奥迪双屏联动的味道。

疆哥这次试驾的是顶配车型,提供了手机无线充电功能,如果手机是可以被无线充电的话,那用起来还是很方便的。如果要通过数据线连接,则稍微麻烦一些,因为传祺gs8前排的usb接口设计在中央扶手箱里面。

空间座椅:二排充裕三排够用

当然,作为一款大7座suv,乘坐空间也是非常重要的一项。前排位置调好之后,一米八左右的人坐在第二排,腿部有两拳多点的空间,头部有接近两拳的空间,还算比较充裕。

而第三排空间,就比较小了,一米八的人坐进去,腿部和头部基本没有太多空间。换个身高接近一米七左右的人进去,倒是还有不少富余,腿部四指,头部则一指。

按整体空间体验来看,传祺gs8的表现基本和汉兰达不相上下。空间虽然够用,但也还有需要优化的地方,那就是第二排座椅的调节,座椅两侧的拉手可以直接把靠背放倒,但放倒后却不能继续让座椅前后移动。

而拉动靠背上的拉手,可以让座椅前后移动,但却不能把靠背完全放倒,进出并不方便。所以如果这两个功能能集合优化一下,想必使用体验能大幅提升。

动态试驾:动力沉稳,隔音优秀

动力方面,新款传祺gs8搭载一款参数大幅上涨的2.0t发动机。这款发动机除了满足国六排放标准之外,它的最大马力还比老款提升了51匹,达到了252马力,扭矩则增加了70牛·米。看着好像变化不大,但在同级的自主主流2.0t发动机当中,它已经算得上是最强的存在了。

虽然动力的参数很强劲,但传祺却没有把它调校得很激进,而是从gs8的定位出发,将它变得更加偏向家用和舒适。在低速起步阶段,就算是大脚去踩油门,车子也不会有明显的窜动感,而是平稳有力地加速,中后段的加速也是如此,给驾驶员的感觉就是沉稳可靠。

隔音方面,疆哥还是很认可新款传祺gs8的表现的。即便在100km/h左右的车速时,车内仅有轻微的风噪,发动机噪声和路噪都被有效地隔绝。看来为了坐实gs8的旗舰身份,传祺在nvh的优化上做了不少工作。

制动感受上,在刚开始踩下去时,有一定量的踏板虚位,疆哥还以为新款gs8的刹车设定是日系车的风格。但继续往下踩时,却发现这制动力相当线性,基本是踩多少有多少。不过急刹时还是会有明显的点头现象,不过制动力整体的输出表现,还是能给人带来较强信心的。

在乘坐体验上,整车对路面颠簸的过滤有待提高,特别低速行驶时底盘传递的路感太过于清晰。好在余震和回弹都被处理得比较干净,高车速行驶时“大车感”明显,能镇住细小坑洼,不然乘坐起来真的会有些不适。

转向方面,随着车速的增长,gs8的转向力矩也慢慢增强。低速时相当轻盈,单手操作也没问题,当速度达到中高速区间,转向会变沉稳,车辆的行驶稳定性也就随之提升了。当然这个提升的稳定性并不能给你带来充裕的转向支撑力,所以在过急弯时还是要把车速降低一些。

科技配置:自动泊车实用,雷达提醒灵敏

在科技配置方面,新款传祺gs8上有两个点令疆哥印象深刻。一个是自动泊车,另一个则是雷达提醒。之所以这个自动泊车让疆哥留下深刻的印象,因为它不像别的车一样噱头大于实用。

不过与其他品牌设计得不同,gs8的自动泊车需要手指一直按住泊车按键才能完成,中途松开泊车就会暂停。在疆哥的多次泊车测试当中,传祺gs8停进可识别车位的几率接近百分百,无论是划线区域的双车中间还是单车侧,它都能靠谱地停进去。

并且在没有划线的地方,只要一台车作为参照物停在旁边,它就能准确停到那车隔壁(实测侧方停,倒装停都行)。比起那里在划线位置都停不好的车子来说,传祺gs8的自动泊车表现已经算得上出类拔萃了。

刚开始测试的时候,疆哥还是觉得那要长按泊车键的操作是多此一举的,但测试多次之后,却发现这个设定其实很接地气。毕竟用上自动泊车的大多是一些新手,出突发状况让他松手,无疑让整个过程更容易控制。

而雷达提醒之所以让疆哥印象深刻,则是因为它设定的提示距离太远了,过收费站都要把车开到路的正中间,雷达提醒才不会响。不过这对新手来说大有帮助,能让车子避免在行驶过程中出现剐蹭、碰撞等事故,如果觉得自己技术过硬,也可以通过按键关闭掉它。

经过这次改款,新传祺gs8的综合实力又上升了一个等级,换了更强的第三代390t发动机,虽然不是性能取向,但起码可以让驾驶者在超车时更有底气、信心。经过测试,新传祺gs8的动力输出已经晋升到同级领先位置,噪音抑制和科技都有不错的表现。有过老款的“试水”,对于将要购买7座中型suv的朋友而言,2020款传祺gs8或许会是一个“真香”的选择。






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